“報告：金義東項目首列車回送車押運發(fā)往竹馬館站，17時47分高速中心調(diào)試車間發(fā)車，車輛狀態(tài)正常?！?月25日，隨著中車長春軌道客車股份有限公司押運人員清晰播報，金義東市域軌道交通首列電動客車從長春啟程直奔金華。
為做好首列軌道客車的接車準備，3月8日以來市軌道交通集團機電設(shè)備部一邊考察市區(qū)公路短駁運輸線路，實地踏勘車輛段，對接貨場；一邊組織相關(guān)人員赴長春商討電動客車出廠驗收及發(fā)運相關(guān)事宜，嚴格按照車輛出廠驗收表逐項驗收，對存在問題督促廠家及時進行整改，以高標準、嚴要求確保出廠質(zhì)量。 由于客車生產(chǎn)廠家承擔了京張高鐵車輛趕制任務(wù)，近期生產(chǎn)任務(wù)十分緊張，留給金義東項目的時間和資源較為有限。市軌道交通集團監(jiān)造組發(fā)揚釘釘子精神，利用一切可利用資源，推動客車廠家及時與鐵路部門辦妥發(fā)運交接手續(xù)，確保首列車按時發(fā)運。 據(jù)了解，市軌道交通集團前期通過招標采購，分兩批共定制了50列軌道電動客車。客車采用1435mm寬的標準軌距，車廂寬2.8米，長19米，全列總長接近120米。全列6輛編組，包括4輛動車2輛拖車，設(shè)計最高時速120公里。這也是國內(nèi)首個真正意義上的市域B型車，填補了市域軌道交通B型車的空白。 據(jù)悉，首列軌道客車通過列車編組，由鐵路電力機車牽引，將長途跋涉2400多公里，于3月底前后運抵金華鐵路竹馬貨場。隨后列車解編，通過公路短駁進駐塘雅車輛段大本營。