乘坐軌道交通，許多人會(huì)疑惑車(chē)次間隔是如何確定的，這就不得不提到軌道管家——票務(wù)管理系統(tǒng)了，他通過(guò)分析客流的高低峰值和評(píng)估量，綜合列車(chē)承載能力、線(xiàn)路長(zhǎng)度、車(chē)站間距等因素，完成行車(chē)間隔的部署，就會(huì)出現(xiàn)各個(gè)城市間車(chē)次不同間隔的現(xiàn)象。而這僅僅只是其能力之一，那么究竟什么是票務(wù)管理系統(tǒng)呢？
早在軌道交通初期，工作人員一直使用紙質(zhì)表單來(lái)進(jìn)行周期性結(jié)算/審核車(chē)站收益、票卡的工作，在效率和時(shí)效性上存在較大欠缺，隨著時(shí)代的發(fā)展，無(wú)紙化辦公和對(duì)工作便捷性、高效性的需求愈加強(qiáng)烈，票務(wù)管理系統(tǒng)便應(yīng)之而生，該系統(tǒng)基于計(jì)算機(jī)、通信、網(wǎng)絡(luò)、自動(dòng)控制等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)軌道交通票務(wù)的統(tǒng)計(jì)分析、調(diào)撥、結(jié)算、審核、管理等功能。
圖1 無(wú)紙化辦公
票務(wù)管理系統(tǒng)（線(xiàn)路級(jí)）管理頁(yè)面由八個(gè)模塊和一個(gè)集成報(bào)表系統(tǒng)組成。而車(chē)站級(jí)的主要功能有對(duì)車(chē)站內(nèi)部的備用金/票卡分配、單據(jù)生成、自動(dòng)結(jié)算等。
圖2 票務(wù)系統(tǒng)（線(xiàn)路級(jí)）
圖3 票務(wù)系統(tǒng)（車(chē)站級(jí)）
簡(jiǎn)而言之，票務(wù)管理系統(tǒng)扮演著“軌道管家”的角色，與運(yùn)營(yíng)收入和經(jīng)濟(jì)效益掛鉤。通過(guò)對(duì)車(chē)票流向、票款收入等進(jìn)行監(jiān)視、控制、協(xié)調(diào)、指揮和調(diào)度，時(shí)刻為乘客提供更高質(zhì)量的乘車(chē)服務(wù)而努力“工作”著。